O grupo de tren de aterrizaje do bulldozer sobre orugas leva todo o peso do bulldozer e é responsable da función de condución do bulldozer.A principal forma de dano é o desgaste, que se concentra nas seguintes partes de contacto: o grupo de segmentos de piñón e a superficie exterior do pasador da vía e do casco da vía: o conxunto de rodillos e a superficie do carril de enlace de vía;o rolo de vía e a superficie do ferrocarril de enlace de vía;rolo portador e superficie de ferrocarril de enlace de vía;superficie de contacto do pasador da pista e do buxo da pista;zapata de pista e chan, etc.
1. Desgaste do grupo de segmentos da rueda dentada
O desgaste do segmento da rueda dentada adoita ocorrer na raíz dos dentes, os flancos dianteiro e traseiro, os flancos esquerdo e dereito e a parte superior dos dentes do segmento dentada.O desgaste prodúcese na parte dianteira dos dentes do segmento do piñón cando a excavadora avanza e os dentes do segmento do piñón sosteñen o pasador e os casquiños da vía;pola contra, cando o bulldozer viaxa cara atrás, prodúcese un desgaste na parte traseira dos dentes do segmento da roda dentada.Cando a pista está demasiado solta, a pista está sesgada e os dentes do segmento da roda dentada impactan o lado do elo da cadea, o que provocará un desgaste nos lados dos dentes do segmento da roda dentada.
Outra forma de desgaste no segmento da roda dentada é o desgaste superior.O desgaste superior prodúcese cando a pista e o segmento da roda dentada están cheos de material viscoso e se altera o acoplamento do segmento da rueda dentada co pasador da vía e o casco da vía.A medida que o bulldozer avanza, faise unha impresión no vértice da parte traseira dos dentes no lado de accionamento do segmento do piñón e no lado do pasador da vía e do casco da vía.
2. O desgaste da pista
No sistema de pezas do tren de rodaxe da vía seca (a diferenza da vía lubricada e da vía selada), a vía non está lubricada, o que provoca un desgaste entre o pasador da vía e o casquillo da vía debido ó movemento relativo durante o proceso de traballo.O desgaste entre os pasadores e os casquiños na vía é inevitable e normal, pero este desgaste alongará o paso da vía e fará que a vía sexa demasiado grande.Se continúa esta condición de desgaste, a vía moverase lateralmente, o que provocará o desgaste do rodillo tensor, do rolo de vía, do rolo portador, do segmento da rueda dentada e doutros compoñentes, e tamén agravará o desgaste do pasador da vía e do casco.
O desgaste da vía tamén se manifesta na redución da altura da vía debido ó contacto entre a zapata da vía e o chan, e a altura do enlace da vía causada polo contacto entre a superficie da vía da vía de enlace da vía e a pista loca. rolo e rolo portador de redución.Cando as zapatas de pista estean moi desgastadas, perderase a forza de tracción do bulldozer.
Para o desgaste do mecanismo de desprazamento de orugas, pódense tomar as seguintes medidas:
1. Se o tren de aterrizaje de orugas do bulldozer está obviamente desgastado nunha fase inicial, a operación debe deterse inmediatamente e a coincidencia do centro do rodillo tensor, o segmento de piñón, o rodillo de oruga, as zapatas de oruga, as cadeas de vía e a liña central lonxitudinal do debe comprobarse o cadro do tren de rodaxe;
2. Para prolongar a vida útil, pódense intercambiar os rolos de vía dianteira e traseira, pero a posición orixinal dos rolos simples e bilaterais no cadro do tren de aterrizaje debe manterse sen cambios;
3. Despois de que as partes do tren de aterrizaje estean desgastadas ata o límite de uso, pódense reparar ou substituír os rodillos, rodillos de pista, rolos, grupo de segmentos de piñón, espiñas e carrís de cadea;
4. No caso de que o paso da cadea de vía se faga máis longo debido ao desgaste, pódese remediar invertendo o tramo de vía ou substituíndo o novo tramo de vía.
Hora de publicación: abril-07-2022
