O tren de aterrizaje de orugas divídese aproximadamente en dous tipos segundo o material da oruga:
1. Chasis de pista de goma;
2. Chasis de orugas de aceiro.
requisito de habilidades
O chasis de pista de goma de goma é axeitado principalmente para a pequena industria lixeira e pequena industria de maquinaria de construción.A industria lixeira é xeralmente maquinaria agrícola dentro dunha tonelada a catro toneladas.A industria de maquinaria de construción utilízase principalmente na pequena industria de perforación.
A selección do seu entorno operativo é aproximadamente a seguinte:
(1) A temperatura de funcionamento da pista de goma é xeralmente entre -25 ~ + 55'C.
(2) O sal de produtos químicos, aceite e auga do mar acelerará o envellecemento da pista, polo que a pista debe ser limpada despois do seu uso neste ambiente.
(3) A superficie da estrada con saíntes afiados (como barras de aceiro, pedras, etc.) causará traumas na pista de goma.
(4) As beiravías, rodeiras ou pavimentos irregulares da estrada provocarán gretas no patrón no lado do chan do bordo da vía, que poden seguir utilizándose cando as fendas non danen o cable de aceiro.
(5) As estradas de grava e grava provocarán un desgaste precoz da superficie de goma en contacto coa roda de carga, formando pequenas fendas.En casos graves, a intrusión de auga provocará a caída do núcleo de ferro e a rotura do fío de aceiro.
Estrutura e composición
O mecanismo de rodadura sobre orugas é amplamente utilizado en maquinaria de construción, tractores e outros vehículos de campo.As condicións de marcha son duras, e o mecanismo de marcha debe ter suficiente forza e rixidez, así como unha boa capacidade de desprazamento e dirección.
A vía está en contacto co chan e a roda motriz non está en contacto co chan.Cando o motor acciona a roda motriz para xirar, a roda motriz enrola continuamente a pista desde a parte traseira a través do enganche entre os dentes da roda motriz e a cadea da pista baixo a acción do par motor do reductor.
A parte da vía que toca o chan dálle ao chan unha forza cara atrás, que á súa vez dá á vía unha reacción cara adiante, que é a forza motriz que impulsa a máquina cara adiante.
Cando a forza motriz é suficiente para vencer a resistencia á marcha, os rolos rodan cara adiante na superficie superior da pista, de xeito que a máquina avanza.Os orugas dianteiras e traseiras do mecanismo de desprazamento de orugas de toda a máquina pódense dirixir de forma independente, de xeito que o radio de xiro sexa menor.
O dispositivo de desprazamento sobre orugas consta de "catro rodas e un cinto" (roda motriz, rolo, roda guía, roda de remolque e oruga), dispositivo tensor, resorte amortiguador e mecanismo de desprazamento.Como se mostra a continuación.
Composición da estrutura do chasis de vías
Na imaxe superior,
1 - pista;
2- Piñón;
3- Rolo portador;
4- Pensionista;
5-resorte amortiguador;
6-Ponte ;
rolos de 7 vías;
8- Mecanismo de marcha.
1. Pista
A vía é un anel de cadea flexible impulsado pola roda motriz, que rodea a roda motriz, a roda de estrada, a roda loca e a roda loca.A pista está formada por zapatas de pista e pinos de pista.Os pasadores de pista conectan cada zapata de pista para formar un enlace de pista.
Hai buratos nos dous extremos da zapata de vía, que se enganchan coa roda motriz, e hai dentes de guía no medio, que serven para endereitar a vía e evitar que a vía se desprenda cando o tanque xira ou roda., co fin de mellorar a firmeza das zapatas de pista e a adherencia entre a pista e o chan.
As condicións de traballo do orugador son duras e debe ter suficiente resistencia e rixidez, unha boa resistencia ao desgaste e un peso lixeiro para reducir o consumo de metal e reducir a carga dinámica cando o oruga está funcionando.A oruga e o chan deben ter un bo rendemento de adherencia para garantir a enerxía Proporcionar suficiente tracción, pero tamén considerar reducir a resistencia da condución e da dirección.
2. Roda dentada
Nas máquinas que operan sobre orugas, a maioría das rodas motrices están dispostas na parte traseira.A vantaxe deste arranxo é que se pode acurtar a lonxitude da sección de tracción de orugas, a perda de fricción no pasador de orugas causada pola forza motriz redúcese e a vida útil do rastreador é prolongada.
E non é doado facer que a parte inferior da pista se arquee, evitando o perigo de que a pista se desprenda ao virar, o que é beneficioso para mellorar a eficiencia do sistema de marcha.A altura do centro da roda motriz debe ser propicia para reducir a altura do centro de gravidade (ou corpo) e aumentar a lonxitude da pista no chan, mellorando o rendemento de adherencia, polo que a altura da roda motriz debe ser o máis pequeno posible.
3. Rolo portador
A función do rodillo é arrastrar a pista para evitar que a pista se flance demasiado, para reducir a vibración da pista durante o movemento e evitar que a pista se deslice lateralmente.O rolo portador é semellante ao rolo, pero a carga que soporta é menor e as condicións de traballo son mellores que as do rolo, polo que o tamaño é menor.
4. Pensionista
A función principal do dispositivo de tensión é realizar a función de tensado do rastreador e evitar que o cinto se caia.
O resorte amortiguador do dispositivo tensor debe ter unha certa cantidade de precarga para xerar unha forza de pretensado na vía.A súa función é non afectar a engranaxe do pasador da pista e dos dentes da transmisión debido a unha leve forza externa, é dicir, unha soltura ao avanzar, e xerar suficiente tracción ao retroceder para garantir o engranaxe normal do pasador da pista e a unidade. dentes de engrenaxe.
Debido á acción de retroceso do dispositivo, o resorte de tensión empurra contra a roda guía do lado dereito para que sempre manteña un certo estado de tensión durante o proceso de traballo, de modo que a roda guía de tensión da pista sexa guiada.
5. Resorte tampón
A función principal é cooperar co dispositivo de tensión para realizar a función de tensión elástica da pista.Debido á acción do dispositivo de tensión, o resorte empuxa a roda guía para lograr o efecto de tensión.Polo tanto, pódense seleccionar resortes de compresión e tensión.
6. Ocioso
As posicións dianteira e traseira das rodas guía determínanse segundo a posición das rodas motrices, e normalmente están dispostas na parte dianteira.A roda guía úsase para guiar a pista para que xire correctamente, o que pode evitar a desviación e o descarrilamento.A altura do centro da roda guía desde o chan debería axudar a reducir o centro de gravidade.
7. Rolos
O rolo de oruga é unha das correas de catro rodas do chasis de maquinaria de construción tipo oruga.A súa función principal é soportar o peso da escavadora e do bulldozer, para que a vía se desprace polas rodas.
O número e a disposición dos rolos deben favorecer a distribución uniforme da presión do chan da pista.Os trens de rodaxe agrícolas traballan principalmente en zonas montañosas ou montañosas, e as estradas son na súa maioría camiños de terra.O dispositivo rastreador necesita unha pequena presión específica de conexión a terra media e a presión dos rolos debe estar distribuída uniformemente.
8. Mecanismo de marcha
Inclúe principalmente o corpo do chasis de orugas, como plataforma de transporte para as pezas mencionadas anteriormente, o que é conveniente para a fixación e instalación de rodas guía, rolos, etc.
Características estruturais de rendemento do chasis de caucho
1. Pode soportar o peso do motor principal e pode realizar as funcións de adiante, atrás, xirar e camiñar.
2. A maioría das pistas de goma están feitas de maquinaria de construción producida pola tecnoloxía xaponesa, o que pode mellorar moito a capacidade de carga e a tracción, teñen pouco ruído, non danan a estrada de asfalto e teñen un bo rendemento de condución.
3. Equipado cun redutor de viaxe do motor de baixa velocidade e alto par integrado, que ten un alto rendemento de paso.
4. O uso de rolos e rolos guía adopta rodamentos de bolas profundos, que se poden lubricar engadindo manteiga ao mesmo tempo, evitando os problemas de mantemento e reposta no medio do uso.
5. A estrutura de dobre selado do extremo do eixe garante que o selo de aceite lubricante non perda e pode evitar que a auga lamada entre na cavidade da roda.
6. A selección de materiais é razoable e, despois do enfriamento e o aceiro de aliaxe, a roda guía e os dentes da engrenaxe motriz teñen unha boa resistencia ao desgaste, o que fai que a vida útil sexa máis longa.
O mecanismo de tensión do resorte axústase mediante un parafuso de cores e a fiabilidade é alta.É unha estrutura de armazón ensamblada de varias seccións.Despois de axustar o número de seccións, pódese cambiar a lonxitude.
Para o rodamento de giro montado no chasis, todo o peso da mesa xiratoria pódese transferir ao chasis, que está equipado con unidades de potencia, sistemas de transmisión, polipastos, mecanismos de operación, contrapesos e hangares.
A unidade de potencia pode facer que o xiratorio xire 360° a través do mecanismo de xiro.O rolamento de giro está composto polos discos de rolamento superior e inferior e as pezas de rolamento no medio, que poden transferir todo o peso da mesa xiratoria ao chasis e garantir a rotación libre da mesa xiratoria.Garantindo así o funcionamento normal e o funcionamento do equipo.
Características estruturais do chasis de orugas de aceiro
1. Soporta o peso do motor principal e ten a función de xirar e camiñar cara adiante e cara atrás.
2. A vía de aceiro adopta o tipo de maquinaria de construción producida pola tecnoloxía xaponesa, con gran capacidade de carga, tracción, baixo ruído, sen danos na estrada de asfalto e bo rendemento de condución.
3. Equipado cun redutor de viaxe do motor de baixa velocidade e alto par integrado, que ten un alto rendemento de paso.
4. A forma do soporte ten unha alta resistencia estrutural e rixidez, e é procesada por flexión.
5. Os rolos e rolos guía usan rodamentos profundos de esferas, que se lubrican con manteiga ao mesmo tempo e están libres de mantemento e reabastecemento durante o seu uso.
6. A estrutura de dobre selado do extremo do eixe garante que o selo de aceite lubricante non perda e pode evitar que a auga lamada entre na cavidade da roda.
7. Os rolos, as rodas de guía e os dentes das engrenaxes impulsoras están feitos de aceiro de aliaxe e enfriados, cunha boa resistencia ao desgaste e unha longa vida útil.
8. O axuste da cor do parafuso do mecanismo de tensión do resorte ten unha alta fiabilidade.
Hora de publicación: 06-Xul-2022
