Métodos de resolución de problemas para o mantemento diario do tren de rodaxe de bulldozers

Métodos de resolución de problemas para o mantemento diario do tren de rodaxe do bulldozer

(1) A pista de orugas mantén a tensión adecuada

Se a tensión é demasiado alta, a tensión do resorte da polea tensora actúa sobre o pasador da vía e o casquillo da vía, o círculo exterior do pasador e o círculo interior do casco da vía foron sometidos a unha elevada tensión de extrusión e o pasador e o casquillo da vía estará desgastado prematuramente durante o funcionamento.A forza elástica do resorte tamén actúa sobre o eixe libre e o casco, o que resulta nunha gran tensión de contacto na superficie, o que fai que o casco folle sexa fácil de moer nun semicírculo, e o paso da pista é facilmente alongado e reducirá a mecánica. eficiencia da transmisión e desperdicio da transmisión do motor á roda dentada e á potencia da pista.

Se a tensión da pista está demasiado solta, a pista separarase facilmente do rodillo e do rodillo, e a pista perderá o seu aliñamento correcto, o que fará que a pista flutue, bata e impacte, o que provocará un desgaste anormal do rodillo. e rolo.

O axuste da tensión da oruga realízase engadindo manteiga á boquilla de recheo de aceite do cilindro tensor ou soltando a manteiga da boquilla de descarga de aceite e axustándose con referencia á holgura estándar de cada modelo.Cando o paso dos segmentos de vía se alonga ata o punto no que hai que eliminar un conxunto de segmentos de vía, a superficie de engranaxe da superficie do dente da roda motriz e o casco da vía tamén estarán desgastadas de forma anormal.Vólvese o manguito, substitúense os pasadores e os casquiños de vía excesivamente desgastados e substitúese o conxunto da unión da vía.

(2) Manteña oociosoposición aliñada

A desalineación do rodillo ten un impacto grave noutras partes do mecanismo de desprazamento, polo que axustar a brecha entre a placa guía do rodillo e o marco da pista (corrixindo o desalineamento) é a clave para prolongar a vida útil do mecanismo de desprazamento.Ao axustar, use a xunta entre a placa guía e o rodamento para corrixir.Se o espazo é grande, retire a xunta;se o espazo é pequeno, aumenta a xunta.A separación estándar é de 0,5 a 1,0 mm e a distancia máxima permitida é de 3,0 mm.

(3) Xire o pasador da pista ecasquillo de víaremata no momento oportuno

Durante o proceso de desgaste do pasador da vía e do casco da vía, o paso da vía vaise alongando gradualmente, o que provoca un mal compromiso entre a roda motriz e o casco da vía, o que provoca danos no casco da vía e un desgaste anormal na superficie dos dentes da unidade. roda, que provocará serpenteamento, bateo e impacto.Acurtar moito a vida útil do mecanismo de marcha.Cando non se pode recuperar a inclinación axustando a tensión, é necesario virar o pasador da vía e o casquillo da vía para obter o paso correcto da vía.Hai dúas formas de determinar o momento no que se voltean o pasador da vía e o casquillo da vía;un método é determinar o momento no que o paso da pista se alonga 3 mm;o outro método é determinar o momento no que o diámetro exterior do buque da vía está desgastado en 3 mm.

(4) Aperte os parafusos e as porcas a tempo

Cando os parafusos do mecanismo de desprazamento están soltos, rómpanse ou pérdense facilmente, provocando unha serie de fallos.Deben comprobarse os seguintes parafusos para o mantemento diario: os parafusos de montaxe do rolo de apoio e do rolo de apoio, os parafusos de montaxe do bloque de dentes da roda motriz, os parafusos de montaxe da zapata de vía, os parafusos de montaxe da placa protectora do rolo e os parafusos de montaxe da cabeza diagonal.Consulte o manual de instrucións de cada modelo para coñecer o par de apriete dos parafusos principais.

(5) Lubricación oportuna

A lubricación do mecanismo de desprazamento é moi importante.Moitos rodamentos de rolos morren "queimados" e non se atopa a taxa por mor da fuga de aceite.En xeral, crese que os seguintes 5 lugares poden derramar aceite: debido á mala ou danada da junta tórica entre o anel de retención e o eixe, o aceite sae do lado exterior do anel de retención e do eixe;debido ao mal contacto do anel de selado flotante ou do defecto da junta tórica, as fugas de aceite entre o lado exterior do anel e os rolos (rolos de apoio, rolos guía, rodas motrices);debido á mala junta tórica entre os rolos (rolos de apoio, rolos guía, rodas motrices) e o casco, a partir do casco e das fugas de aceite entre os rolos;fugas de aceite no tapón de recheo debido ao tapón de recheo solto ou danos no orificio do asento selado polo tapón cónico;fugas de aceite entre a tapa e o rolo debido ás malas juntas tóricas.Polo tanto, debes prestar atención á comprobación das pezas anteriores en momentos habituais e engadilas e substituílas regularmente segundo o ciclo de lubricación de cada peza.

(6) Comprobe se hai rachaduras

As gretas do sistema de tren de rodaxe deben comprobarse a tempo e a reparación e o reforzo da soldadura deben realizarse a tempo.