Como manter as pezas do tren de rodaxe da escavadora?

Como manter as pezas do tren de rodaxe da escavadora?O método correcto de mantemento da correa de catro rodas
Os rolos da escavadora filtran aceite, as ruedas dentadas de apoio están rotas, a estanquidade da oruga é inconsistente e é fácil desviarse.Todos eles están relacionados coa área de catro rodas da escavadora.

A área das catro rodas está directamente relacionada co rendemento de traballo e a marcha da escavadora.Para que a escavadora camiñe e se mova rápido, o correcto mantemento e mantemento son a clave.Estou aquí para dar algunhas pequenas suxestións sobre os métodos de mantemento relacionados co cinto de catro rodas, coa esperanza de axudar aos usuarios.

1. Rodillo de pista
Durante o traballo, procura evitar que os rolos estean inmersos en auga lamada durante moito tempo.Despois de completar o traballo todos os días, débese apoiar o rastreador unilateral e impulsar o motor de desprazamento para sacudir a sucidade, a grava e outros restos do rastreador.Na construción de inverno, o rolo debe manterse seco, porque hai un selo flotante entre a roda exterior do rolo e o eixe.Se hai auga, formarase xeo pola noite.Cando se traslade a escavadora ao día seguinte, danarase o selo e o xeo.Os arañazos provocan fugas de aceite.O dano dos rolos causará moitos fallos, como a desviación da marcha, a debilidade ao camiñar, etc.

2, rolo de transporte
A roda portadora está situada por riba do cadro X, e a súa función é manter o movemento lineal do carril da cadea.Se a roda portadora está danada, o carril da cadea da vía non poderá manter unha liña recta.O aceite lubricante inxéctase á vez no piñón de apoio.Se hai fugas de aceite, só se pode substituír por un novo.Durante o traballo, procura evitar que o rolo de apoio estea mergullado en auga lamada durante moito tempo.Acumúlase demasiada sucidade e grava que dificultan a rotación dos rolos locos.

3. Ocioso
A roda guía está situada na parte dianteira do marco X, que consiste na roda guía e o resorte de tensión instalado dentro do marco X.No proceso de operación e camiñada, manteña a roda guía diante, o que pode evitar o desgaste anormal do carril da cadea, e o resorte de tensión tamén pode absorber o impacto provocado pola superficie da estrada durante o traballo e reducir o desgaste.

4) Piñón
A roda motriz está situada na parte traseira do cadro X, porque está fixada directamente no cadro X e non ten función de absorción de impactos.Se a roda motriz viaxa na parte dianteira, non só provocará un desgaste anormal na engrenaxe de condución e no carril da cadea, senón que tamén afectará negativamente ao cadro X.O cadro X pode ter problemas como rachaduras precoces.A placa de protección do motor de viaxe pode protexer o motor.Ao mesmo tempo, introducirase algo de terra e grava no espazo interno, que desgastará o tubo de aceite do motor de viaxe.A humidade do chan corroerá as xuntas do tubo de aceite, polo que a placa de protección debe abrirse regularmente.Limpar a sucidade no interior.

5. Cadea sobre orugas ou vías
O crawler está composto principalmente por un zapato e un elo de cadea, e o zapato está dividido en placa estándar e placa de extensión.As placas estándar úsanse para as condicións de movemento de terras e as placas de extensión para as condicións húmidas.
O desgaste das zapatillas de pista é o máis grave da mina.Ao camiñar, ás veces a grava quedará atrapada no espazo entre os dous zapatos.Cando entre en contacto co chan, os dous zapatos serán apretados e os zapatos de pista dobraranse facilmente.A deformación e a camiñada a longo prazo tamén provocarán problemas de rachaduras nos parafusos das zapatas.
O elo da cadea está en contacto co engranaxe anular condutor e é impulsado polo engranaxe anular para xirar.A tensión excesiva da vía provocará un desgaste precoz do elo da cadea, da corona dentada e da polea loca.
Polo tanto, segundo as diferentes condicións da estrada de construción, é necesario axustar a tensión da oruga.