Coñeces o mantemento dotren de rodaxeparte da escavadora?
Aprende este pequeno sentido común, fará que o teu traballo sexa máis eficiente
Hoxe, imos falar do mantemento e precaucións da parte do chasis da escavadora.Aínda que a parte do chasis é un pouco de ferro, tamén é moi importante para a escavadora, e tamén é a máis fácil de pasar por alto.A parte do chasis divídese principalmente en: rolo de pista, rolo de transporte, roda de guía, roda motriz, pista, comunmente coñecida como zona de catro rodas.
Pista Rolo
A roda exterior do rolo e o eixe principal están apoiados por un selo de aceite flotante
Os rolos están situados baixo o marco X da escavadora.Xeralmente, hai sete rolos de 20 toneladas nun lado.Dous deles teñen protectores de raíl de cadea de orugas.No traballo diario, procura evitar que os rolos estean inmersos en auga lamada, xeo e neve durante moito tempo.Despois de completar o traballo todos os días, o rastreador unilateral debe ser apoiado e o motor de camiña debe ser conducido para sacudir a lama e outros restos do rastreador.
Especialmente na construción de inverno, o rolo debe manterse seco, porque hai un selo flotante entre a roda exterior e o eixe do rolo.Se hai auga, conxelarase pola noite.Cando se move a escavadora ao día seguinte, o selo e o xeo entrarán en contacto.Os arañazos provocan derrames de petróleo, polo que os derrames de petróleo dos rodillos ocorren principalmente no inverno.Os danos nos rolos provocarán moitos fallos, como un dano excesivo nun lado dos rolos, e a escavadora pode saírse da vía e camiñar débilmente.
2. TransportistaRolo
A roda portadora está situada na posición da plataforma por riba do cadro X, e a súa función é manter o movemento lineal do carril da cadea.Se a roda portadora está danada, o carril da cadea da vía non poderá manter unha liña recta, que é o que adoitamos chamar a perda da cadea.A roda portadora é unha inxección única de aceite lubricante.Se hai fugas de aceite, só se pode substituír por un novo.Polo tanto, é necesario manter limpa a plataforma inclinada X-frame.roda, evite vadear).
3. Ocioso:
Ocioso está situado na parte dianteira do marco en X e consta dunha roda guía e un resorte de tensión instalado no interior do marco en X.No proceso de operación e camiñada, manteña a roda guía na parte dianteira, o que pode evitar o desgaste anormal do carril da cadea, e o resorte de tensión tamén pode absorber o impacto da estrada do burato dianteiro para reducir o desgaste.
Ocioso úsase principalmente para controlar o cilindro de resistencia solto e axustado e o mamilo de graxa.
O conxunto de resorte de apriete solto está composto por un resorte e un cilindro de apriete solto.cilindro de aperte pode axustar a tensión da pista mediante a inxección de graxa (manteiga).Moita xente non se preocupa por este detalle, pero unha vez que teña problemas, as consecuencias serán moi graves.En serio, porque a súa posición é relativamente baixa e nun estado relativamente estático, a varilla do pistón se oxida facilmente no cilindro do cilindro debido á inactividade a longo prazo e ao vapor de auga no aire, e o efecto de axuste non é válido.
O cilindro de aperte debe ser drenado e enchedo de aceite regularmente.Drene o aceite: afloxa o engraxador do cilindro de aperte como máximo unha volta, e a manteiga espremerase do orificio de descarga de aceite (porque a presión interna é particularmente grande, o operador debe estar de lado. Para evitar a graxa). o pezón de ser expulsado e causar vítimas), enche aceite: aperte o engraxador e use unha pistola de graxa para encher a graxa ata que a pista estea apertada na posición correcta.
4. Llanta de piñón
OLlanta de piñón está situado na parte traseira do cadro X, o protector lateral do motor de marcha e a roda motriz está composta por un motor de marcha, un mecanismo de desaceleración e un anel de engrenaxe para camiñar.O motor de viaxe obtén a enerxía hidráulica da bomba principal para realizar a rotación, e é desacelerado polo mecanismo de desaceleración da viaxe e, a continuación, o carril da cadea de orugas é impulsado polo anel de viaxe instalado na carcasa para realizar a viaxe da escavadora.
Os detalles da roda motriz, un lado da roda motriz debe estar sempre na parte traseira, porque está fixado directamente no marco X e non ten función de absorción de impactos.O cadro ten efectos adversos e o cadro X pode ter problemas como a rachadura precoz.
A placa de protección do motor de viaxe pode protexer o motor e o seu espazo interno tamén almacenará terra e grava, o que afectará negativamente ao tubo de aceite do motor de viaxe.A humidade do chan corroerá as xuntas do tubo de aceite e da grava.Interferirá co tubo de aceite e provocará un desgaste e fugas de aceite relacionados, polo que é necesario abrir a placa de protección regularmente para limpar a sucidade no interior.
Ao substituír o aceite da transmisión final, estacione a escavadora nun terreo plano, xire a transmisión final ata que o orificio de descarga de aceite estea na parte inferior e perpendicular ao chan.Aperte o tapón de drenaxe de aceite ao repostar e recarga desde o orificio de recheo de aceite superior.O aceite pode saír.
5. Zapato de pista
OZapato de pista está composta principalmente por zapatos de oruga e elos de cadea, e opista os zapatos divídense en placas de reforzo, placas estándar e placas de extensión.As placas de reforzo utilízanse principalmente en condicións mineiras, as placas estándar úsanse en condicións de movemento de terras e as placas alongadas en condicións de humidal.O desgaste das zapatillas de pista é o máis grave da mina.Ao camiñar, ás veces a grava quedará atrapada no espazo entre os dous zapatos.Cando entre en contacto co chan, os dous zapatos serán apretados e os zapatos de pista dobraranse facilmente.A deformación e a camiñada a longo prazo tamén provocarán problemas de rachaduras nos parafusos das zapatas.
Zapato de pista está en contacto coa corona dentada motriz e é impulsada pola corona para xirar.A tensión excesiva da vía provocará un desgaste precoz do elo da cadea, da corona dentada e da polea loca.A medida da tensión consiste en estacionar a escavadora nun terreo plano, e utilizar unha vara longa recta para colocala na placa da pista entre os dentes de accionamento ou a roda guía e a roda portadora.
Mida a distancia vertical máxima entre a zapata e a vara longa, xeralmente entre 15-30 mm;outro método é apoiar un lado da pista para medir a distancia vertical máxima entre a zapata da pista e o marco X, o valor xeralmente é de 320 -340 mm.Pódense facer os axustes adecuados segundo as condicións de traballo específicas.Por exemplo, nas minas, as operacións de humidais poden ser de 20-30 mm, 340-380 mm e as estradas de area ou de neve poden ser superiores a 30, 380 mm.
Os anteriores son os asuntos que precisan atención no mantemento e funcionamento diarios do chasis da escavadora.Se tamén tes consellos de uso no traballo diario, podes iniciar sesión en na nosa web:
https://www.qzhdm.com/ e comparte os teus pensamentos con máis usuarios.
Hora de publicación: 10-Xun-2022
